三元催化器坏了的故障的现象症状
三元催化转换器堵塞：
◆发动机加速不良，高速无力
◆空挡急加速，发动机转速不超过3000r/min
◆完全堵塞时，发动机有(yǒu)油有(yǒu)火，但无法启动
三元催化器坏了的故障原因
1. 有(yǒu)的汽車(chē)低速行驶时耸車(chē)，减速后再加速耸車(chē)更加明显，更换点火線(xiàn)圈高压線(xiàn)、火花(huā)塞、電(diàn)控单元都不见好转，这就要考虑排气背压是否过高了。这种情况与加速不畅、車(chē)速提不起来、急加速时回火甚至熄火相比较，只是三元催化转换器堵塞的程度不同而已。总之，若三元催化转换器堵塞后排气背压过高，会造成发动机启动困难、怠速不良、加速无力、转速不稳定、点火调节失控等故障现象。
2. 一般行驶了12万千米以上的汽車(chē)，其三元催化转换器都会有(yǒu)不同程度的堵塞。引起三元催化转换器堵塞的原因是多(duō)方面的，其中一个重要原因是燃油和润滑油的质量不高。无铅汽油不仅辛烷值高、抗爆性好，而且含硫和含磷量极低，还有(yǒu)行車(chē)途中没有(yǒu)出现長(cháng)时间堵車(chē)，对氧传感器和三元催化转换器造成的污染较低。
3. 催化剂载體(tǐ)的破碎剥落和油污的堆积也都会阻塞三元催化转换器中的气道，使排气阻力增大，造成较大的压力损失。
三元催化器坏了的故障诊断方法
1. 利用(yòng)真空测量法检查是否堵塞：
三元催化转换器堵塞时，真空表读数应為(wèi)如下情况(排气通道其他(tā)部分(fēn)堵塞时相同）、发动机怠速运转时，真空表读数开始為(wèi)某一个值（有(yǒu)的可(kě)能(néng)是正常值），然后很(hěn)快下降到10kPa或很(hěn)小(xiǎo)的值；发动机转速快速提高到2000r/min后突然关闭节气门时，若真空表读数上升到80kPa左右迅速下降到7kPa以下，然后再回升到发动机怠速运转时的值，则三元催化转换器堵塞。
三元催化转换器严重堵塞时，真空表读数应為(wèi)如下情况(排气通道其他(tā)部分(fēn)严重堵塞时相同）：当发动机怠速运转时，真空表读数很(hěn)小(xiǎo)；当发动机转速从怠速转速逐渐提高到2500r/min后保持為(wèi)2500r/min时，真空表读数继续快速下降。
2. 利用(yòng)排气背压测量法检查是否堵塞：
发动机排气系统由于線(xiàn)路比较長(cháng)，而且系统中还有(yǒu)三元催化转换器和消声器等部件，运行时本来就存在一定的压力(排气背压），但是很(hěn)小(xiǎo)。若排气系统堵塞后，由于系统发动机排气压力大，排气系统压力也会增大，影响发动机运行，所以可(kě)以通过测量排气背压判断排气系统是否堵塞。
在三元催化转换器前端排气管上接出一个压力表，有(yǒu)下述几种方法：有(yǒu)二次空气泵的可(kě)以从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头，再在二次空气喷射管路的排气管端接上压力表；也可(kě)以把前氧传感器拆下，在它的接口上接压力表。有(yǒu)的車(chē)在三元催化转换器前端排气管上预留有(yǒu)接口，把闷头拆下即可(kě)。压力表的量程為(wèi)0～50kPa。启动发动机，并使发动机温度达到85℃以上，在发动机转速為(wèi)2500r/min时读取压力表读数，此读数即為(wèi)排气管的背压，其值应小(xiǎo)于13.8kPa。如果排气背压不超过发动机所规定的限值，则表明三元催化转换器没有(yǒu)堵塞。
